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界面新闻记者 |
陈怡轩
4月1日，厦门航空公告国内航线燃油附加费调整 ，自2026年4月5日起（以出票时间计） ，800公里以下成人燃油附加费，将由10元调整至60元 ，800公里以上成人燃油附加费 ，将由20元调整至120元 。
此外，春秋航空 、中联航、南航均已向多家机票代理发布通知，计划从4月5日起上调国内航线燃油附加费 ，其中中联航亦公告800公里（含）以下航段将收取60元 ，800公里以上航段将收取120元 。
本轮燃油附加费大幅上调，主要受国际油价快速上涨驱动。按现行机制 ，国内航线燃油附加费通常以月为周期进行调整 。尽管并非每月都会变动 ，但在油价进入上行通道时，往往会出现连续多月上调的情况 。
有航司内部人士告诉界面新闻 ，所有燃油费调整 ，均由国家发改委批准及民航局统一备案，收费标准是全民航统一的。3月31日 ，各家航司已收到民航局通知 ，因而相继对外公告。
上述人士告诉界面新闻，一般情况下 ，航空煤油出厂价在5000元/吨时免收燃油附加费 ，但截至3月中旬，国内航空煤油出厂价受原油上涨及炼油利润走阔影响，已升至约8500元/吨 。
高燃油附加费将会维持多久 ，该人士向界面新闻表示无法预测 。下一轮调价周期在5月5日 ，“届时可能升到200元，也可能迅速回落至0元 ，一切都要看原油价格走势和国际政治影响”。
近日 ，伊朗方面允许部分船只通过特定航道，并允许以“付费形式 ”换取通行保障 ，在一定程度上为油轮运输提供了有限恢复的可能 。
但从行业反馈看 ，该机制更像是一种高成本 、附带不确定性的临时安排 。额外通行费用叠加战争险，将进一步推高能源运输成本 ，而通行范围与稳定性仍受地缘局势制约 ，难以形成稳定预期。
据彭博社报道，泰国 、越南正加强对燃油价格和供应的监管 ，以应对燃油短缺问题 。越南民航局警告 ，4月初可能开始出现燃油短缺 。
在燃油供应受限的情况下，部分航司选择通过“砍航班 ”来做资源再分配，将有限的燃油优先投向更高收益的航线。目前 ，不少亚洲、大洋洲航空公司选择取消部分航班 。
其中 ，越南航空已暂停部分国内航线，廉价航空公司越捷航空削减部分国际航班；新西兰航空已取消1100趟国内航班 ，澳大利亚悉尼机场也警告：“下月能否获得航空燃油供应仍是未知数 。”
界面新闻记者以个人投资者身份咨询南方航空 ，受油价波动影响“在必要时是否会考虑取消部分国内国际航班 ”，南方航空营销管理委员会主任王震回复称 ，公司将持续跟踪油价波动、政策动态和客流变化趋势 ，加强运力与市场匹配，持续做好航线优化调整。
燃油附加费上涨在即 ，不少旅客已经提前开始“囤 ”机票 。航旅纵横数据显示 ，截至4月1日，五一假期的国内航线机票预订量超129万张 ，比去年同期增长约13% 。出入境航线机票预订量超66万张 ，比去年同期增长约4%。
去哪儿大数据研究院分析，以往“五一”机票预订多是提前两周启动，今年受燃油附加费上涨的预期影响 ，提前锁定黄金周机票的旅客明显增长。预计本周预订“五一 ”及暑期机票的旅客还将持续增多 。
